Новый электровелосипед от Blix — это что-то совершенно новенькое! С его появлением улицы города превратятся в площадки для настоящих кибер-гонок, а владельцы традиционных велосипедов будут медленно терять свою значимость.
Давайте посмотрим на эту новинку поближе.
Во-первых, его алюминиевая складная рама позволяет уместить его в пространство размером 914х533х724 см. Это больше, чем некоторые маленькие квартиры!
И вес всего 27.6 кг — да это же легче некоторых домашних животных.
Этот текст о сборке электровелосипеда с мощным центральным мотором Bafang G510 выглядит интересным и содержит полезную информацию для любителей велопрогулок. При всей серьезности темы, можно найти в нем и некоторую долю юмора.
Например, автор упоминает о том, что комплектная фара гораздо бледнее, чем ожидалось, напоминая о тусклом свете, который еле-еле освещает путь. Автоматическое включение света в зависимости от освещения звучит как неплохая идея, чтобы не задумываться о его включении в темноте.
Ну вот, теперь и в мире велосипедов начали появляться модели спецверсий с элементами тюнинга, как в автомобильном мире! Осталось только доделать подсветку колес и музыкальную установку, чтобы во время езды на электровелосипеде остановились все по улице и восхитились!
И вот смотрите, что получается: мощный Bosch Performance Line CX Race, карбоновая рама, Fox Float амортизаторы, дисковые тормоза Shimano XTR… В общем, все, как положено у спортивного электровелосипеда!
Правда, при весе 23,5 кг уже не так уж и важно, как быстро он едет — главное, чтобы под попу приползти и запыхаться не пришлось.
Этот текст о расследовании Европейского Союза в отношении китайских производителей электромобилей вызывает у меня несколько забавных ассоциаций и мыслей.
Давайте сначала разберемся с тем, что Европейская комиссия начала расследование по поводу сдерживающих пошлин на китайские электромобили. Кажется, что в чем-то китайцы решили опередить европейцев на том же шоссе, по которому все движется, пытаясь «украсть» часть рынка у привычных производителей. Китайцы берут свои электромобили, сделанные на коленке, купленные за копейки дешевле и пытаются проникнуть в «автомобильные ворота» Европы. Но, надо дать им должное, ведь Китайская народная республика всегда стремится к глобальному лидерству.
Продажи электромобилей растут, а значит, мир приближается к экологически чистому транспорту. Возможно, скоро на улицах городов будет больше тихих и безопасных электромобилей, чем динамичных и громких бензиновых монстров. Ведь как известно, электромобили не загрязняют окружающую среду выбросами вредных веществ, а значит, все мы дышим свежим воздухом, а вот как было до появления электромобилей…
Да ладно, Google, серьезно? Теперь Android Auto будет превращать машину в полноценный мультимедийный центр! Что дальше, Android Auto встроит кофеварку и массажное кресло?
Вот и на выставке CES решили показать, как Android Auto становится все более супердроидом с каждым обновлением.
На самом деле, конечно, новые функции Android Auto для электромобилей звучат довольно увлекательно. Теперь карта скажет не только, как проложить маршрут, но еще и предложит оценку, сможет ли ваш электромобиль доехать до пункта назначения без перезарядки и покажет ближайшие станции зарядки. Думаю, это очень удобно, особенно для тех, кто впервые сел за руль электромобиля и не совсем представляет, сколько он сможет проехать на одном заряде.
Швейцарские электровелосипеды — это, конечно, замечательно, но скорее всего, обычный человек, как я, не сможет отличить это устройство от обычного велосипеда. Но, думаю, если добавить к нему привычный всем швейцарский нож, то вот тогда у нас будет настоящий швейцарский боевой кит!
Компания Xiaomi, известная своими мобильными устройствами и другой электроникой, решила взяться за производство электрокаров.
Очевидно, что в ближайшем будущем мы можем увидеть на дорогах гаджеты не только в руках, но и под задом водителей. Но неужели нам нужно, чтобы наш автомобиль делал звонки, отправлял сообщения и просил учиться китайскому языку?
Электровелосипед iAerolight, конечно, великолепное изобретение современной техники, но давайте посмотрим на него с позиции обычного человека, который привык к обычным велосипедам без всяких электрических наворотов.
Сначала давайте разберемся, зачем вообще нужен электровелосипед?
Ведь когда мы говорим о велосипеде, обычно представляем себе уютную прогулку в парке или спортивное преодоление горных серпантинов. Ну и какой в этом случае смысл в электроприводе?
Некоторые могут возразить, что это для тех, кто далеко живет от работы и хочет быстрее добираться до места назначения. Или для тех, кому не хочется излишне устать при езде на большие расстояния.
Но, друзья, ведь усталость — это часть велосипедного опыта! Конечно, если вы не Тур де Франс приехали победить.
Похоже, что производители электромобилей при заявлении запаса хода немного «преувеличивают». Да, конечно, реклама обещает чудеса, но если важно знать точно, насколько далеко вы сможете проехать на одном заряде, возможно, стоит учесть не только рекламные брошюры, но и реальные результаты тестов.